Kytkin luistaa tai kolisee? Näin tunnistat kytkimen ja kaksoismassavauhtipyörän viat

Kytkin luistaa usein ensin vain kovassa kuormituksessa: moottorin kierrokset nousevat, mutta auto ei kiihdy samassa suhteessa. Kytkimen, painelaakerin ja kaksoismassavauhtipyörän viat voivat kuitenkin tuntua samankaltaisilta. Oireen aiheuttaja kannattaa selvittää ennen kuin matka katkeaa tai vaurio laajenee voimansiirron muihin osiin.

Kytkin luistaa: tunnista ensimmäiset oireet

Kulunut kytkinlevy ei enää välitä moottorin voimaa vaihteistolle pitävästi. Luistaminen näkyy selvimmin suurella vaihteella, ylämäessä, ohituksessa tai raskasta kuormaa vedettäessä. Kierroslukumittarin lukema voi nousta nopeasti ilman vastaavaa nopeuden kasvua. Myös tavallista ylempänä sijaitseva kytkimen tarttumiskohta voi kertoa kulumisesta.

Palaneen haju ajon jälkeen viittaa siihen, että kytkin on kuumentunut. Haju voi syntyä myös kuljettajan luistattaessa kytkintä pitkään mäkilähdössä, joten yksittäinen tapaus ei vahvista vikaa. Jos haju toistuu normaalissa ajossa tai luistaminen alkaa pienelläkin kuormalla, korjaamokäyntiä ei pidä lykätä.

Oiretta voi arvioida rauhallisessa ajossa seuraamalla kierroksia ja auton nopeutta, mutta voimakkaita luistamistestejä ei kannata tehdä. Ne kuumentavat valmiiksi kulunutta kytkintä. Korjaamo voi tarkastaa kokonaisuuden ja sulkea pois moottorin käyntihäiriöt, jarrujen laahaamisen sekä muut samantapaisia oireita aiheuttavat viat.

Painelaakerin vika kuuluu usein poljinta painettaessa

Painelaakeri osallistuu kytkimen irrottamiseen, kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta. Kulunut laakeri voi ujeltaa, rahista tai vinkua polkimen ollessa painettuna. Ääni saattaa vaimentua heti, kun poljin vapautetaan. Joskus polkimessa tuntuu samalla värinää tai karheutta.

Pelkkä äänen ajoitus antaa hyödyllisen vihjeen. Tyhjäkäynnillä kuuluva ääni, joka alkaa vasta poljinta painettaessa, sopii painelaakerin vikaan. Ääni voi silti tulla myös kytkinasetelmasta, vaihteiston laakerista tai kytkimen käyttömekanismista. Siksi osaa ei kannata tilata pelkän ääninäytteen perusteella.

Rikkoutuva painelaakeri voi vaurioittaa kytkinasetelmaa tai estää kytkimen irrottamisen. Tällöin vaihteiden kytkeminen vaikeutuu ja auto voi pyrkiä eteenpäin poljin pohjassa. Jos poljin jää alas, ääni voimistuu äkisti tai vaihde ei mene päälle, ajo pitää keskeyttää. AD Auto- ja Konekeskus selvittää voimansiirron häiriöitä osana vikadiagnostiikkaa Kankaanpäässä.

Äänen ajankohta auttaa rajaamaan vikaa: painelaakeri oireilee usein poljinta painettaessa, kaksoismassavauhtipyörä taas tyhjäkäynnillä ja moottorin käynnistyessä.

Kaksoismassavauhtipyörän viat ja kolina

Kaksoismassavauhtipyörä vaimentaa moottorin vääntövärähtelyä ennen kuin se siirtyy vaihteistoon. Sen sisäiset jouset ja laakerointi kuluvat käytössä. Tyypillisiä merkkejä ovat metallinen kalkatus tyhjäkäynnillä, kolahdus käynnistyksen tai sammutuksen yhteydessä sekä värinä korissa ja kytkinpolkimessa.

Ääni voi muuttua, kun kierroksia nostetaan hieman tai kytkinpoljinta painetaan. Kulunut vauhtipyörä saattaa myös aiheuttaa ravistusta liikkeelle lähdettäessä. Samat oireet voivat johtua moottorin tai vaihteiston tukikumista, epätasaisesta moottorin käynnistä tai kytkinlevyn vauriosta. Korjaaja arvioi äänen, välyksen ja värinän kokonaisuutena.

Kaksoismassavauhtipyörän kuntoa ei voi päätellä luotettavasti yhdestä äänestä. Korjaamo kuuntelee auton eri käyttötilanteissa ja tarkastaa myös moottorin käynnin sekä tuennan. Elektronisen moottorinohjauksen häiriöt selviävät tarvittaessa vikakoodien ja mittausten avulla. Ajoneuvon kuntoa ja liikenneturvallisuutta koskevaa tietoa tarjoaa myös Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.

Voiko autolla ajaa, jos kytkin luistaa?

Vähäinen oire ilman hajua, ravistusta tai vaihteiden kytkeytymisongelmia voi sallia lyhyen ajon korjaamolle. Kuljettajan kannattaa välttää ohituksia, jyrkkiä mäkiä, perävaunun vetoa ja muuta kovaa kuormitusta. Luistava kytkin voi menettää pitonsa nopeasti, joten auton käyttöä ei pidä jatkaa tarpeettomasti.

Ajo on syytä keskeyttää, jos auto ei kiihdy liikennevirran mukana, kytkimestä nousee savua tai voimakasta hajua, vaihteet eivät kytkeydy tai voimansiirto kolisee rajusti. Hinaus suojaa kytkinasetelmaa, vauhtipyörää ja vaihteistoa lisävaurioilta. Se vähentää myös riskiä, että veto katoaa risteyksessä tai maantiellä.

Jos olet epävarma auton ajokelpoisuudesta, kysy korjaamolta neuvo ennen liikkeelle lähtöä. Kerro, missä tilanteessa oire ilmenee, muuttuuko ääni polkimen asennon mukaan ja näkyykö mittaristossa varoitusvaloja. Nämä tiedot auttavat arvioimaan, voiko auton ajaa korjaamolle vai tarvitseeko se kuljetuksen.

Miten korjaamo tutkii kytkimen ja vauhtipyörän?

Korjaaja aloittaa koeajolla ja oireiden tarkalla kartoituksella. Hän tarkkailee kytkimen tarttumiskohtaa, luistamista, vaihteiden toimintaa ja värinää. Korjaamolla autoa voidaan kuunnella nosturilla, jolloin moottorin tuenta, kytkimen käyttöjärjestelmä ja mahdolliset vuodot tarkastetaan samalla.

Kytkin sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä, joten sen osien silmämääräinen tarkastus vaatii yleensä vaihteiston irrottamisen. Työn suuren osuuden vuoksi kytkinlevy, asetelma ja painelaakeri vaihdetaan usein yhtenä sarjana. Kaksoismassavauhtipyörä mitataan ja tarkastetaan samalla. Korjaaja vaihtaa sen vain, jos kuluminen tai välys ylittää valmistajan rajat.

Öljyvuoto kampiakselin tai vaihteiston tiivisteestä voi pilata uuden kytkinlevyn, ellei vuotoa korjata työn yhteydessä. Siksi kustannusarviossa pitää huomioida oireen varsinainen syy eikä ainoastaan kulunut kitkaosa. AD Auto- ja Konekeskus Oy palvelee osoitteessa Haavikonkatu 4, 38700 Kankaanpää. Ajan varaaminen ajoissa auttaa ehkäisemään tilanteen, jossa kytkin luistaa niin paljon, ettei auto enää liiku omin voimin.